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改装有风险,行动需谨慎,要改就改好点,别马马虎虎

2022-01-22 16:50:05车友知识问答 0人已围观

  改装是大多数男人心中的幻想,将本人爱车停止外部,内部外型以及机械性能的改动,来到达外观和性能上满足,但你对改装真的理解吗?下面我们浅谈一下改装最不平安的TOP5部件。

  Top5 车灯

奥迪A4L

  很多原厂是卤素灯的车型,由于本身并不带透镜,而改装透镜普通占了改装部件的50%以上价钱,有些车主为了俭省改装资金,直接运用原厂不带透镜灯碗,一方面不能有效聚光改装效果大打折扣,另一方面也会晃到对向来车和行人,损人不利己。

  还有就是改装后的亮度太高,几乎就是亮瞎的节拍,对路人和驾驶者都形成风险。

  尾灯的改装也是风险重重,太亮也会影响前方行车平安,熏黑的处置也会使刹车灯辨认度不高,影响本人的行车平安。所以改装要适度,为了您和别人的平安,要找专业的师傅装置调试,别让你的车灯亮瞎他人的眼睛。

  Top4 刹车

  别自觉地改换刹车盘和刹车卡钳,别以为改大了刹车分泵和刹车盘,制动间隔就一定会缩短,配合才是最重要的,分泵增大的同时,总泵也要相应加大型号,还有刹车管也要改换的,一旦油路破损,刹车失灵就费事了。

  有的人以为刹车根本靠前轮来完成,常常就只对前轮刹车系统晋级,其实这个做法是不对的,前后刹车的配比是很重要的,原厂出来的车前后刹车配比厂家曾经准确的计算出来,假如原来的比例被突破,比方原来的60%/40%改动到70% /30%, 那么前轮十分容易过早的趋近于抱死状态,那么ABS就会启动。此时后刹车还没有完整发挥性能,会形成刹车性能和操控性能的降落。

  最好的方法是按比例来晋级,理解前后刹车分配比例,选用大品牌改装套件,要改就改专业一点,跑的快也要刹得住啊,平安第一。

  Top3 轮毂

  误区一:量才录用。许多车主改装轮毂就看样式,其他一概不理,大家无妨先对自家爱车的轮圈参数停止理解后,再做出改动计划。

  误区二:够大才够爽,自觉改大尺寸。换了大轮圈的车主,都会搭配比拟薄的轮胎,以及降低车身的悬挂。可问题随之而来了,由于薄胎缓冲才能较弱,不平整的路面带来的冲击直接作用到轮毂,假如轮毂质量不过关,直接就碎在你面前。

  误区三:轮毂质量越轻越好。许多车主以为轮毂质量越轻,做工就越好,事实上,锻造工艺的确如此,在相同同重量时,锻造轮圈强度更高;同强度时,锻造轮圈更轻。但这时分黑商们笑了,偷工减料也会使轮毂的重量减轻的,大家购置时要多留意了,别贪廉价,避免买到高仿或者冒充的轮毂,要买有口碑,正轨厂家消费的。

捷豹车友家俱乐部

  Top2 轮胎

  误区一:轮胎宽度越宽越好,尺寸越大越牛。改换宽胎附着力固然有所增大,制动,过弯性能有所进步,但过宽的轮胎会蹭到沙板,或者影响到悬挂的整车运作,形成平安隐患,假如车辆的动力系统没晋级,运用抓地性过强的轮胎,反而会影响车辆的加速性能,弯道灵敏性。

  误区二:大品牌的轮胎就是好轮胎。品牌轮胎的质量是很有保证,但他们旗下都是有分门别类的产品,针对不同用户,不同车型的各系列产品,有的注重耐用性,有的注重温馨性,还有注重抓地性能,选择适宜本人日常驾驶环境的轮胎很重要。

  Top1 方向盘

  为什么把这个放在第一位呢?连平安气囊都不要了,你说风险指数大不大。

  改装有风险,行动需慎重,要改就改好点,别马马虎虎,找专业点的改装店改装,用质量好的改装件,为本人的平安担任。

  目前国内对引擎改装还存在空白,因此并不倡议改装

  对动力性能的提升最有效的方式就是引擎系统的改装,首先是电脑的改装。由于现行的车辆愈来愈精细,因而诸如转速限制、时速限制、点火正时、空燃比调整等都交由行车电脑去执行,通常所说的改装电脑只是将控制芯片加以改换,借由不同的设定使车辆的性能有所提升。改电脑可将原厂所限定的转速与时速加以解除,但运用时要多加留意。

  引擎长期处于高转速的状态,关于内部机件损耗有相当严重的影响,若是将转速限制解除,在享用高转速带来的快感背后,就是加速降低引擎的运用寿命。至于解除原厂关于平安极速的限制,从平安角度看,我们不太赞同。由于每部车出厂时,原厂会依据车辆自身的性能与构造,在极速上有一定的限制,平安第一是此举的主要考量。

  假如车主恣意解除速度的限制,当车速到车辆自身临界点时,有些情况并不是你我所能控制得了的。

  涡轮增压篇

  关于驾驶涡轮增压车辆的车主,有一项改装品我们是十分鼓舞去加装的,那就是延迟熄火安装(TurboTimer)。由于涡轮作动时自身会产生极高的温度,当车辆行驶后若是立刻熄火,在急速冷却的状况下,关于涡轮的损伤有一定水平的影响。另外涡轮机内叶轮的旋转浮式轴承依托引擎机油喷注到达防磨、光滑及散热的作用,停车后立即熄火会招致机油立即中止供给,而轴承依然惯性地高速旋转。这样一来,轴承的寿命将大打折扣,涡轮机也将折寿。

  加装涡轮需求对整车停止部分调整

  因而,当我们驾驶涡轮增压车辆时,在熄火前最好让引擎在怠速的状况下多运转3-5分钟,假如您觉得这项动作有些费时费事,那么倡议您加装延迟熄火安装,让这个定时安装为您执行这3-5分钟的工作。普通来说,加装延迟熄火安装并不会对车辆自身的线路有任何不良的影响,而1000至3000元的价钱也在普通人所能担负的范围之内。

  涡轮增压车辆除了延迟熄火安装外,还有一项不错的改装品就是泄压阀。通常泄压阀可分为进气泄压与排气泄压两种,排气泄压阀大局部运用在大马力的车辆上,同时价钱也较高,在此,我们所说的泄压阀专指进气泄压阀。当涡轮作动时,内部会产生极高的压力,涡轮本体固然有释放高压气体的孔径,但是面对连续增压状态,仍显得有些缺乏,借由泄压阀可使高压气体得以疾速释放,以利下一次的增压动作。这样不只可维护涡轮,也可消弭局部的涡轮迟滞(TurboLeg)现象,而泄压阀的价钱约在3000元左右。

  其实,想要提升动力性能,最有效的方式是从引擎内部着手,例如加大缸径与冲程,汽缸内部抛光、节气门抛光、改换锻造的活塞与连杆等。但从国内目前的改装技术看,这些改装并不成熟。引擎内部改装是个相当浩荡的工程,不只技术面要到达相当高的水淮,也需求相关仪器与人员经历。

  此外,动力提升后周边的系统如冷却系统、光滑系统、电路系统、以及各种管路能否配合,也是个相当大的问题。


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