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我国汽车改装产业的保有量极低,完全是一个新兴产业

2022-01-23 16:38:14车友知识问答 0人已围观

  随着我国汽车保有量不断增长,以及消费群体年轻化、个性化等需求,中国的汽车改装行业虽还处于一个“起步”阶段,但在未来,在“个性化需求”驱动下,市场潜力无疑是巨大的,因此,国内汽车改装行业的发展前景被无限看好。

  但是,我国目前在汽车改装政策上,控制得非常严格,而且,因为汽车生产商的巨额获利途径是销售整车,所以,大多数车企并没有特意扩充改装产业链。因此,在政策和生产商的压力下,我国的改装行业的发展仍旧处于一个“起步”+“谨慎”的阶段。

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  而且,虽然我国汽车生产链走过了60年,看似汽车保有量充足、且汽车消费力度大,是全世界最大的单一汽车消费市场。但是,跟海外相比(在欧美、日本等改装强国,汽车改装率已达到80%以上,而我国市场却还不到3%),我国汽车改装产业的保有量极低,完全是一个新兴产业,很明显处于“起步”阶段。

  中国最热闹的传统节日春节马上就要到了,很多老铁不仅要为家人准备年货,还准备用年终奖或者压岁钱给自己的爱车准备点好礼。随着中国汽车消费者越来越来越年轻,不少人都在追求汽车的个性化,各色各样的改装方案也就随即出现。但凡事都有利有弊,打破原厂车型的平衡一定会造成性能上的变化,除去深度性能改装不谈,今天车叔就来跟大家聊聊马路上常见改装的相关问题。

  轮毂

  轮毂轮胎改装绝对是最基础的改装项目之一了,只要买好了心仪的轮毂样式,甚至自己都可以进行拆装,非常方便。但车叔想跟大家说的是,当你换好一套高颜值的大尺寸低扁平比轮毂和轮胎以后,车辆的燃油经济性、舒适性都会降低;在一些道路条件不好的地区,爆胎的几率也会增大。

  此外,加大轮胎尺寸还有可能造成车辆加速水平的的下降,首先,更大的轮毂、轮胎会带来更大的簧下质量;从力学上来说,假设胎和地面的摩擦力不变,阻力为摩擦力乘胎半径,胎越大越宽,阻力越大,要达到原来的起步速度,所需的扭矩就要增大,转速升高,油耗也就会变大。所以在轮毂的选择上,一定要做好功课,盲目的加大尺寸只会事得其反,并且市面上很多所谓“万吨级”锻造车床实际上都达不到相应的级别,劣质轮毂一旦出现失圆、开裂的情况就会非常危险。

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  避震

  “轮毂都换了还不换套避震?”热爱改装的朋友们秉承着“一低遮百丑”的理念,在降低车身的改装项目上也下足了功夫。假设您的改装件选择的调教都很恰当,那么爱车的操控感受确实会得到一定的提升,视觉效果也会更加美观,但整车的通过性在道路水平非常一般的中国就显得很尴尬了,甚至连普通的减速带都能托底,这就太尴尬了。

  尤其是在很多基础设施水平差强人意的二三线城市,很多年久失修的道路都不够平整,检查大车的关卡会设置高度夸张的减速带,甚至地下车库陡峭的坡道角度都会成为低底盘改装车的噩梦。如果您降低了爱车的底盘,可一定要对周边的环境烂熟于心啊。


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