随着我国汽车保有量不断增长，以及消费群体年轻化、个性化等需求，中国的汽车改装行业虽还处于一个“起步”阶段，但在未来，在“个性化需求”驱动下，市场潜力无疑是巨大的，因此，国内汽车改装行业的发展前景被无限看好。

　　但是，我国目前在汽车改装政策上，控制得非常严格，而且，因为汽车生产商的巨额获利途径是销售整车，所以，大多数车企并没有特意扩充改装产业链。因此，在政策和生产商的压力下，我国的改装行业的发展仍旧处于一个“起步”＋“谨慎”的阶段。

　　而且，虽然我国汽车生产链走过了60年，看似汽车保有量充足、且汽车消费力度大，是全世界最大的单一汽车消费市场。但是，跟海外相比（在欧美、日本等改装强国，汽车改装率已达到80%以上，而我国市场却还不到3%），我国汽车改装产业的保有量极低，完全是一个新兴产业，很明显处于“起步”阶段。

　　中国最热闹的传统节日春节马上就要到了，很多老铁不仅要为家人准备年货，还准备用年终奖或者压岁钱给自己的爱车准备点好礼。随着中国汽车消费者越来越来越年轻，不少人都在追求汽车的个性化，各色各样的改装方案也就随即出现。但凡事都有利有弊，打破原厂车型的平衡一定会造成性能上的变化，除去深度性能改装不谈，今天车叔就来跟大家聊聊马路上常见改装的相关问题。

　　轮毂

　　轮毂轮胎改装绝对是最基础的改装项目之一了，只要买好了心仪的轮毂样式，甚至自己都可以进行拆装，非常方便。但车叔想跟大家说的是，当你换好一套高颜值的大尺寸低扁平比轮毂和轮胎以后，车辆的燃油经济性、舒适性都会降低；在一些道路条件不好的地区，爆胎的几率也会增大。

　　此外，加大轮胎尺寸还有可能造成车辆加速水平的的下降，首先，更大的轮毂、轮胎会带来更大的簧下质量；从力学上来说，假设胎和地面的摩擦力不变，阻力为摩擦力乘胎半径，胎越大越宽，阻力越大，要达到原来的起步速度，所需的扭矩就要增大，转速升高，油耗也就会变大。所以在轮毂的选择上，一定要做好功课，盲目的加大尺寸只会事得其反，并且市面上很多所谓“万吨级”锻造车床实际上都达不到相应的级别，劣质轮毂一旦出现失圆、开裂的情况就会非常危险。

　　避震

　　“轮毂都换了还不换套避震？”热爱改装的朋友们秉承着“一低遮百丑”的理念，在降低车身的改装项目上也下足了功夫。假设您的改装件选择的调教都很恰当，那么爱车的操控感受确实会得到一定的提升，视觉效果也会更加美观，但整车的通过性在道路水平非常一般的中国就显得很尴尬了，甚至连普通的减速带都能托底，这就太尴尬了。

　　尤其是在很多基础设施水平差强人意的二三线城市，很多年久失修的道路都不够平整，检查大车的关卡会设置高度夸张的减速带，甚至地下车库陡峭的坡道角度都会成为低底盘改装车的噩梦。如果您降低了爱车的底盘，可一定要对周边的环境烂熟于心啊。