除了构建外乡汽车改装文化，消费者更需正确看待个性定制改装，理性对待汽车改装。

　　首先，关于消费者来说，要明白个性定制改装的目的以及想要到达的最终效果。有些人只是想在外观上有所变化，有些人地道是为了驾驶乐趣而改装。局部车主为了追求个性，不惜花几千乃至上万元对爱车停止装饰、改良，为的就是享用这种无独有偶的觉得，但是一味追求性能的释放带来道路平安问题也是不明智的，但是对一切的改装“一票承认”、全盘制止也是不契合实践请求的。

　　因而，制造端更需求精准洞察消费者的功用需求，回绝自觉改装，需基于运用场景精准匹配功用需求和改装产品，达成社会资源的有效应用，引领消费者理性消费。所以，面对大环境趋向向好，关于汽车改装厂来说，“主机厂”互相配合就成为了关键。

　　大环境趋向向好，“主机厂”互相配合才是霸道

　　显然，当下限制中国改装行业开展的瓶颈问题，除了盘绕“市场”“文化”“管理”三方面之外，“主机厂”互相配合也相当关键。

　　所以，在这种市场环境下，改装的车企要寻求大的开展，首先要构成范围化。任何一个行业的开展，进入一个快速上升的开展通道之时，一定会产生范围化效应，例如新能源汽车。而改装厂构成范围化的其关键在于要和主机厂配合，这也是很多有实力的改装厂所施行的战略。

　　当然，除了范围化之外，改装厂商也要选择追求专业化、专精化的方向，比方只特地做汽车的声响改装是一个思绪，但在国外就算是专精化改装也需求要和各个主机厂互相配合，由于在改装过程中触及到方方面面的细节，很可能会呈现单一专业化运作无法有效处理的问题，而配协作业在此时就能充沛发挥优势，容易高效处理问题。

　　目前为止，国内主机厂生存和开展的现状可圈可点，但是改装厂这方面来讲，改装的配合度不高这正是中国汽车改装行业亟待处理的问题所在。从全球范围来看，主机厂与改装厂都是相配合运作的，由于只要更好的改装才干效劳于主机厂的个性化，如此才干协助主机厂提升销量与市占率。所以，从市场角度来看，改装行业首先应该打通主机厂和改装厂的壁垒，使其可以“配协作战”。

　　专用汽车的定义为：安装有专用设备，具备专用功用，用于承当特地运输任务或专项作业以及其他专项用处的汽车。它们运用国度审定合格的发起机、底盘或总成，重新设计、改装、消费，成为与原车型不同的具有特地用处的汽车。如售货车、渣滓车、打扫车、洒水车、消防车、飞机牵引车等。

　　专用汽车是汽车工业的重要组成局部，其发端于军用改装车的需求，在国民经济飞速开展和人民生死水平不时进步下生长。2020年前中国商用车市场将坚持年均9%左右的增长速度，从而为专用汽车的开展提供良好的开展空间。

　　庞大的根底设备建立项目将给工程类专用汽车带来极大的需求空间和市场增量。如高等级公路建立总量仍然宏大，带动修建公路的工程车辆、维护公路的特种作业车辆、公路运营车辆的快速开展。同时，我国能源耗费总量宏大，能源物资的运输也会扩展专用车总需求量。

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　　普通意义上的改装，即常规汽车改装

　　这种汽车改装是在汽车制造厂大批量消费的原型车的根底上，分离外型设计理念，运用先进的工艺及成熟的配件与技术，对汽车的适用性、功用性、观赏性停止改良、提升与美化，并使之契合汽车全面技术规范，最终满足人们对汽车这种特殊商品多元化、多用处、多角度的需求。

　　主要包括加装、换装、选装、强化、晋级、装饰美容等。换轮毂、换声响、喷漆、拉花等均在列。

　　不同于专用汽车已有成熟体系及完善的法律法规，我国对这种常规汽车改装的请求很严厉。

　　国度统计局数据显现：2019年末全国民用汽车保有量26150万，改装市场潜力非常宏大。但也正是由于体量宏大，一旦彻底放开后不容易管理。在国内假如改装汽车就要停止备案，也有些中央是不允许改动的，所以中国的汽车改装政策不断以来都是缓缓放开。

　　由此便催生了UNI-T这样出场自带改装气质的车辆。思索到汽车改装的诸多限制，以及广阔年轻用户对汽车改装的向往，UNI-T在出厂时便已完成“合法化改装”。某种水平上来说，这是UNI-T对重生代车主的一种关心，也是对当前国内复杂改装环境的一种“智取”。